BYD Yangwang U9 Xtreme pokoril päťstovku, napriek havárii pri testoch
Čínsky elektrický hypersport Yangwang U9 Xtreme prekonal rýchlostnú hranicu, ktorú nezvládli ani najvýkonnejšie autá so spaľovacími motormi. Ako prvé sériové auto na svete pokoril rýchlosť 500 km/h. Stalo sa tak 1. novembra na uzavretom úseku diaľnice E11 v Abú Zabí v Spojených arabských emirátoch.
Za volantom sedel nemecký pretekár Marc Basseng, ktorý dosiahol rýchlosť 503,17 km/h. Výkon oficiálne uznala Medzinárodná automobilová federácia FIA a do Guinnessovej knihy rekordov pribudli hneď dva zápisy – za najvyššiu rýchlosť sériového auta a sériového elektromobilu pri jazde jedným smerom.
Predchádzajúci rekord aj havária
Yangwang U9 Xtreme už v septembri minulého roka dosiahol na nemeckom testovacom okruhu ATP Papenburg rýchlosť 496,22 km/h, čím prekonal dovtedajšie maximum. Nový rekord je takmer o sedem kilometrov za hodinu lepší než ten predchádzajúci.
Cesta k rekordu nebola bez komplikácií. Počas vysokorýchlostných testov v Číne hypersport stratil kontrolu a vo vysokej rýchlosti narazil do bezpečnostných bariér. Podľa zverejnených informácií sa pohyboval rýchlosťou približne 360 km/h. Auto bolo vážne poškodené, testovací jazdec vyviazol bez vážnych zranení. BYD zábery z havárie nezatajoval, naopak ich sám zverejnil v propagačnom videu, ktorým chcel demonštrovať odolnosť konštrukcie a bezpečnosť svojho extrémne výkonného elektromobilu.
Príprava na uzavretej diaľnici
Pre útok na päťstovku si tentoraz Číňania vybrali Spojené arabské emiráty. Na rozdiel od predchádzajúcich rekordných jázd v Nemecku využili bežnú, hoci uzavretú diaľnicu. Organizátori mali k dispozícii desaťkilometrový úsek, z ktorého sedem kilometrov tvorila rovinka vhodná na dosiahnutie maximálnej rýchlosti.
Keďže diaľnica vedie púštnou oblasťou, bolo potrebné dokonale vyčistiť jej povrch od piesku a drobných nečistôt. Technici dokonca kontrolovali, či na asfalte nezostali kovové vlákna z čistiacich kief, ktoré by mohli poškodiť pneumatiky. Pri rýchlosti nad 500 km/h by aj drobné predmety na vozovke mohli predstavovať vážne nebezpečenstvo.
Prvé dva pokusy sa uskutočnili 31. októbra, no Yangwang dosiahol najviac 490 km/h. Inžinieri preto cez noc upravili nastavenie auta. Zmenili uhol zadného krídla, aby zvýšili prítlak zadnej nápravy, preprogramovali tlmiče s ohľadom na jemné nerovnosti vozovky a doladili tlak v pneumatikách. Zároveň optimalizovali teplotu batérie a elektromotorov pred štartom. Nasledujúci deň absolvoval Yangwang ďalšie dve jazdy. Pri druhej sa ručička pomyselného rýchlomera zastavila na hodnote 503,17 km/h.
Štyri elektromotory a výkon vyše 2 200 kW
Za extrémnymi schopnosťami Yangwangu U9 Xtreme stojí technika, ktorá má len málo spoločného s bežnými elektromobilmi. Každé koleso poháňa samostatný elektromotor s výkonom až 555 kW. Celkový systémový výkon tak presahuje 2 200 kW, teda približne 3 000 koní. Elektromotory dosahujú až 30 000 otáčok za minútu a pracujú s napätím 1 200 voltov. To je výrazne viac než pri súčasných špičkových elektromobiloch, ktoré väčšinou využívajú 800-voltovú architektúru. Výhodou je schopnosť prenášať extrémny výkon pri lepšom zvládaní tepelných strát.
Rovnako dôležitá ako výkon bola aj schopnosť udržať auto na ceste. Yangwang preto využíva aktívny podvozok DiSus-X a systém individuálneho riadenia krútiaceho momentu všetkých štyroch kolies. Elektronika dokáže upravovať rozdelenie hnacej sily viac ako stokrát za sekundu. Špeciálne pneumatiky vyvinula spoločnosť Giti Tire, ktoré zvládajú odolávať obrovským odstredivým silám.
BYD zároveň tvrdí, že jeho hypersport nie je iba špecialistom na jazdu v priamom smere. Na legendárnom Nürburgringu zvládol severnú slučku Nordschleife za 6 minút a 59,157 sekundy, čím stanovil rekord medzi sériovými elektromobilmi.
Len tridsať exemplárov
Hoci je Yangwang U9 Xtreme homologovaným sériovým autom, rozhodne nejde o model, ktorý by ste mohli bežne stretnúť na cestách. BYD plánuje vyrobiť len 30 exemplárov, čím sa čínsky hyperšport zaradí medzi najexkluzívnejšie autá sveta.
BYD ním zároveň ukázal, že elektromobily dokážu súperiť so spaľovacími hyperšportmi aj v disciplíne, ktorá bola dlhé desaťročia ich výsadou. Treba však pripomenúť, že rekord 503,17 km/h je najvyššou rýchlosťou pri jazde jedným smerom, a nie priemerom dvoch jázd v opačných smeroch, ktorý sa používa pri tradičných rýchlostných rekordoch.
