Európa a jej plán na ochranu automobilového priemyslu pred čínskou konkurenciou
Európska únia, v rámci snahy o záchranu svojho automobilového priemyslu, pripravuje významný krok, ktorý by mohol zmeniť dynamiku trhu. Po mesiacoch odkladov Európska komisia (EK) 4. marca 2026 predstavila návrh zákona, známy ako Akt o priemyselnom akcelerátore (IAA). Tento zákon sa zameriava na stvorenie pravidiel pre lokálnu výrobu a poskytovanie štátnej podpory automobilov, najmä pre elektromobily a hybridy.
Dôraz na miestne zdroje a zamestnanosť
Podľa nových pravidiel budú musieť elektromobily a hybridné vozidlá, ktoré chcú získať dotácie alebo sa zúčastniť verejných obstarávaní, byť vyrobené v Európe a obsahovať minimálne 70 % komponentov z miestnych zdrojov. Cieľom legislatívy je zvýšiť podiel domácej výroby z aktuálnych 14 % na 20 % do roku 2035. Komisia odhaduje, že tento krok by mohol zachrániť až 600 000 pracovných miest v automobilovom sektore a vytvoriť približne 150 000 pracovných miest v iných priemyselných odvetviach.
Reakcie od automobilových výrobcov
Reakcie automobiliek na tento návrh sú rôznorodé. Zatiaľ čo spoločnosti s výraznou prítomnosťou v Číne, ako BMW a Mercedes-Benz, kritizujú návrh, Renault ho podporuje. Kritici varujú, že prísne pravidlá môžu sťažiť spoluprácu so zahraničnými dodávateľmi, zatiaľ čo zástancovia zdôrazňujú, že konkurenti ako USA, Brazília a India už podobné legislatívy majú, a EÚ sa potrebuje prispôsobiť týmto podmienkam.
Dôveryhodní partneri a globálny kontext
Kľúčovým prvkom návrhu je vytvorenie zoznamu dôveryhodných partnerov mimo EÚ. Produkty z týchto krajín budú môcť byť považované za rovnocenné s európskymi výrobkami, ak budú spĺňať určité podmienky. Medzi dôveryhodnými partnermi sa nachádzajú USA, Kanada a Veľká Británia, zatiaľ čo Čína je z tohto zoznamu vylúčená. Komisia plánuje zúžiť tento zoznam na základe reciprocity prístupu na trhy a schopnosti dodržiavať environmentálne normy.
Obavy z konkurencie a budúcnosť automobilového trhu
Bank Jefferies upozorňuje, že európski výrobcovia áut sú silne závislí od čínskych komponentov, najmä batérií, čo znamená, že prísne pravidlá môžu zvýšiť náklady a oslabiť konkurencieschopnosť európskej výroby. Avšak Európska asociácia dodávateľov automobilového priemyslu CLEPA vníma IAA ako nástroj na ochranu európskej výroby a zamestnanosti, poukazujúc na potrebu starostlivého výberu dôveryhodných partnerov.
Návrh bude predložený Európskemu parlamentu a členským vládám, pričom sa očakávajú rokovania a možné úpravy. Debaty by sa mali najmä koncentrovať na zoznam dôveryhodných partnerov a pravidlá pre lokálny obsah, ktoré by mohli určiť budúcu trajektóriu automobilového priemyslu v Európe.
