Nové semafory v Kraľovanoch rozvírili vášne, vodiči kritizujú chýbajúci kruhový objazd
Prestavbu veľkej križovatky v Kraľovanoch spustila Slovenská správa ciest (SSC) v septembri, dokončili ju krátko pred dušičkovými sviatkami. Keďže ide o hlavný ťah na Oravu a Liptov, často tam vznikali kolóny. Pomôcť majú nové semafory, no viacerí upozorňujú, že stále je to plné a dopravný problém sa len presunul z Ružomberka.
Okrem toho tadiaľ mnohí jazdia po pamäti a vznikajú tak nebezpečné situácie. Viaceré autá vraj preletia na červenú, pričom zrážke s iným vozidlom sa vyhnú len s obrovským šťastím. Správca križovatky apeluje na vodičov, aby rešpektovali nové dopravné značenie aj svetelnú signalizáciu.
Križovatka zmenila tvar z Y na T
Novinkou nie je len premávka riadená semaforom, ale tiež samotný tvar križovatky, ktorá sa zmenila z písmena Y na T. Súčasťou rekonstrukčných prác bola aj výmena asfaltového koberca, úprava krajníc či montáž nových zvodidiel.
„Úprava do nového tvaru a zmena riadenia výrazne prispejú k zvýšeniu priepustnosti infraštruktúry v tejto lokalite, tiež k zlepšeniu plynulosti premávky,“ uviedol generálny riaditeľ SSC Rastislav Droppa. „Vďaka efektívnemu riešeniu križovatky sa zvýši aj samotná bezpečnosť dopravy,“ podotkol.
Správca križovatky zároveň motoristov upozornil, že nerešpektovanie svetelnej signalizácie či dopravného značenia je podľa slovenskej legislatívy prísne sankcionované. Na dotknutom úseku vraj vyvinuli maximálne úsilie, aby stavebné práce mali čo najmenší možný vplyv na živú premávku, preto počas nich nedochádzalo k úplným uzáverám.
„Dôraz sme kládli aj na čo najskoršie dokončenie. Vďaka maximálnemu nasadeniu sa nám to podarilo s dvojtýždňovým predstihom, a to ešte pred začiatkom sviatočných dní, kedy je doprava spravidla frekventovanejšia na celom Slovensku,“ dodal Droppa.
Kritické hlasy od šoférov
Hneď po spustení novinky sa začali ozývať kritické hlasy od šoférov, ktorí v nej nevidia žiadne pozitíva. „Na takom hlavnom ťahu semafory? Kruháč tam mal byť. Miesto jednoduchých riešení zase niečo zbytočne komplikované,“ mieni Andrea. Mnohí s ňou súhlasia, že okružná križovatka by bola lepším riešením.
„Rozumiem, že ľudia študujú, potom navrhnú a niekto to schváli. Treba však mať aj rozum, rozhľad a cestovať mimo Slovenska. Hanba, vôbec sa nemyslelo na bezpečnosť! Tak frekventovaná a vyťažená križovatka je riešená takto? Ľutujem ľudí, čo žijú v Kraľovanoch či Stankovanoch,“ konštatoval Ľuboš.
Ďalší motorista si všimol, že nejeden vodič tam prešiel na červenú, okrem osobných áut takto podľa neho prefrčal aj kamión. „Štupeľ z Ružomberka presťahovali do Kraľovian. Riešenie slovenských dopravných machrov, vyštudovaných inžinierov, nikdy neprekvapí. A pätnásť rokov zase budeme mať kolóny,“ zhodnotil pesimisticky Martin.
Starosta: Situáciu to sťažilo obyvateľom obce
Starosta Kraľovian Ľuboš Palovič hovorí, že z hľadiska frekvencie a bezpečnosti križovatky to pomohlo. „Našim obyvateľom to ale situáciu sťažilo, lebo sa zmenili výjazdy a vjazdy do obce. Mali sme ich tri a teraz, v smere na Ružomberok a Dolný Kubín, môžeme využiť iba jeden. Prestavbou križovatky sa vlastne tie dve odbočenia uzavreli,“ vysvetlil.
Kolóny sa tam podľa neho tvoria aj naďalej. „Asi sa aj budú, lebo kapacita tej cesty je, samozrejme, nižšia ako nejakej dvojprúdovej či diaľnice. No v podstate to často vzniká kvôli tomu, že šoféri nechávajú medzi vozidlami veľké rozostupy. Zároveň nerešpektujú ani dopravné značenie,“ povedal zdôrazňujúc, že tam neraz robia chybu aj samotní vodiči.
„Či tam zaniknú kolízne a nehodové situácie, ktorých bolo niekoľko ročne, sa ukáže až časom. Zatiaľ to ale vyzerá tak, že to pomohlo,“ zopakoval starosta.
Analytik: Semafory sú úspornejšie ako kruhový objazd
Dopravný analytik Ján Bazovský vysvetlil, že kruhové objazdy sa na cestách prvej triedy budujú len vo výnimočných prípadoch, na Slovensku ich je veľmi málo. „Lebo brzdia plynulosť premávky,“ zdôvodnil. „Cesta prvej triedy je charakteristická tým, že je medzi mestami, nie medzi obcami. Čiže je stavaná na to, aby doprava bola plynulá. Preto sú aj technické parametre zamerané na kvalitu cesty, jej dostatočnú šírku a krajnicu,“ objasnil.
Rovnako výnimočná je na podobných úsekoch tiež inštalácia semaforov. „Tie sú napríklad aj v Kremnici, cez ktorú vedie cesta prvej triedy. Svetelnou sústavou je to tam riadené kvôli upokojeniu premávky a umožneniu výjazdu áut smerom z centra mesta. Je tam totiž široká cesta, po ktorej autá jazdili rýchlo,“ poznamenal Bazovský.
Pri Kraľovanoch ide podľa neho o podobnú situáciu. „Zrejme sa to tam nedalo nejako inak vyriešiť, prístup vozidiel z vedľajšej cesty na hlavnú. No a semafory sú úspornejšou alternatívou ako vybudovanie okružnej križovatky. Zvlášť v prípade, keď sa tam v budúcnosti ráta s výstavbou diaľničného úseku (D1 Turany – Hubová),“ dodal analytik s tým, že by išlo o zbytočnú investíciu.
