EÚ chce znížiť ročný počet dovážaných hybridov na 350 000, Čína to vraj akceptuje
Európska únia sa dohodla s Čínou na obmedzení dovozu hybridných automobilov. Kvóty by sa mohli začať uplatňovať už v decembri. Čínske značky medzitým pripravujú výrobu priamo v únii, ktorá môže účinok opatrenia oslabiť.
Rozsah plánovaného obmedzenia dobre vynikne pri porovnaní s očakávaným dovozom. Bez obmedzenia by podľa odhadov mohlo z Číny tento rok prísť približne 800-tisíc hybridov. Počiatočná ročná kvóta by teda predstavovala menej než polovicu tohto objemu.
Šéf koncernu Stellantis Antonio Filosa označil dohodu v rozhovore pre Bloomberg Television za pozitívny míľnik, zároveň však zdôraznil, že ide iba o prvý krok. Od európskych pravidiel očakáva predovšetkým porovnateľné podmienky pre účastníkov trhu.
Filosa pritom požaduje aj pravidlá, ktoré podporia automobilky vyvíjajúce a vyrábajúce vozidlá v Európe a využívajúce miestnych dodávateľov. Jeho stanovisko preto nemožno zúžiť na podporu dovozných kvót. Za dôležitú považuje aj širšiu podporu európskej výroby.
Ochranný mechanizmus sa podľa agentúry Reuters má vzťahovať aj na ďalších obchodných partnerov únie. Hranicu 350-tisíc vozidiel však nemožno interpretovať ako spoločný limit pre všetky hybridy dovážané do EÚ. Uvádzaná kvóta sa týka výlučne hotových vozidiel z Číny.
Európski lídri majú obchodné vzťahy s Pekingom a prípadné ďalšie opatrenia prerokovať na summite, ktorý sa začne 15. októbra v Bruseli. Dohoda o automobiloch je súčasťou širšej snahy zmierniť obchodnú nerovnováhu medzi úniou a Čínou.
Dovozné obmedzenia však nemusia zastaviť expanziu čínskych značiek. Výkonná viceprezidentka BYD Stella Li uviedla, že automobilka plánuje spustiť veľkosériovú výrobu v maďarskom závode vo štvrtom štvrťroku 2026. Firma zároveň zvažuje ďalšie výrobné lokality, pričom medzi kandidátmi sú Francúzsko a Španielsko. Výrobu v EÚ postupne rozbiehajú aj ďalšie čínske automobilky. Výroba priamo v EÚ tak môže účinok obmedzení dovozu z Číny postupne výrazne oslabiť.
