Kia zvažuje úplnú elektrifikáciu závodu pri Žiline
Juhokórejská automobilka Kia uvažuje o radikálnej zmene výrobnej stratégie vo svojom jedinom európskom závode v Tepličke nad Váhom pri Žiline. Podľa informácií juhokórejského denníka Seoul Economic Daily by sa tento závod mohol v budúcnosti špecializovať výlučne na výrobu elektrických áut. Znamenalo by to koniec produkcie modelov so spaľovacími motormi na Slovensku.
O zámere otvorene hovorilo vedenie automobilky pri prezentácii hospodárskych výsledkov za tretí štvrťrok. Viceprezident a finančný riaditeľ spoločnosti Kia Kim Seung-jun 30. októbra uviedol, že automobilka interne skúma možnosti zvýšenia podielu lokálnej výroby v Európe. „Zvažujeme, že celý objem našich elektromobilov pre Európu budeme vyrábať na Slovensku a modely so spaľovacími motormi vyvážať z Kórey. Keď sa to potvrdí, budeme podľa toho postupovať,“ povedal. Definitívne rozhodnutie teda ešte nepadlo.
Historicá zmena pre žilinský závod
Pre žilinskú Kiu by išlo o historickú zmenu. Závod, ktorý začal vyrábať autá v decembri 2006, bol dlhé roky spojený predovšetkým s modelmi cee’d, neskôr Ceed, a SUV Sportage. Až v auguste minulého roka spustil produkciu svojho prvého elektromobilu EV4, ku ktorému v marci tohto roka pribudol menší elektrický crossover EV2. Oba modely sú určené predovšetkým európskym zákazníkom. Elektrifikácia si vyžiadala investície približne 108 miliónov eur do modernizácie výrobných technológií a úprav liniek.
Automobilka už predtým oznámila, že chce v roku 2027 zvýšiť produkciu elektromobilov v Žiline približne na 180 000 kusov ročne. To by pri maximálnej kapacite závodu približne 350 000 áut predstavovalo viac ako polovicu jeho možností. Nové vyjadrenia však naznačujú, že ani tento podiel nemusí byť konečný. Ak by Kia pristúpila k úplnej elektrifikácii výroby, zo slovenských liniek by postupne mohli zmiznúť spaľovacie a hybridné modely Sportage či XCeed.
Výhody slovenskej výroby
Za plánmi Kie nemusí byť len snaha priblížiť výrobu elektromobilov európskym zákazníkom. V hre sú aj peniaze. Slovensko má v porovnaní s Južnou Kóreou lacnejšiu pracovnú silu a Kia tu už má moderný závod, do ktorého investovala stovky miliónov eur. Navyše odpadá drahá preprava hotových áut cez polovicu sveta. Výhodou je aj rozvíjajúca sa sieť dodávateľov. Napríklad Hyundai Mobis pripravuje v Novákoch výrobu systémov elektrického pohonu.
Kórejci zohľadňujú aj pripravovanú legislatívu Európskej únie s názvom Industrial Accelerator Act, ktorá má podporiť európsky priemysel a zvýhodniť výrobu strategických technológií priamo na jej území. Elektromobily medzi ne patria. Kia tak môže vyrábať bližšie k zákazníkom a zároveň sa pripraviť na nové požiadavky na európsky pôvod áut a ich komponentov.
Riziká a predajné čísla
Pre Žilinu by to mohla byť veľká príležitosť. K súčasným elektromobilom EV2 a EV4 by časom mohli pribudnúť ďalšie, napríklad EV3 či EV5. Lenže táto stratégia má aj odvrátenú stránku. Ak by Kia v Žiline úplne skončila s výrobou spaľovacích áut, stavila by všetko na jednu kartu, a to v čase, keď konkurenti svoje elektrické ambície brzdia a snažia sa zachovať čo najväčšiu flexibilitu.
Kia však zjavne verí, že elektromobily majú v Európe budúcnosť. Podľa jej údajov vzrástol ich predaj v treťom štvrťroku o viac ako 50 percent, zatiaľ čo segment spaľovacích áut sa prepadol približne o pätinu.
