Pri páde lietadla na Floride zahynul technologický podnikateľ aj s rodinou
Súkromné lietadlo Learjet 60 sa v nedeľu zrútilo na cestu v okrese Palm Beach na Floride. Stroj smeroval z texaského Austinu na letisko North Eleuthera na Bahamách a po dopade explodoval. Lietadlo prevádzkovala spoločnosť Aurora Aviation pod obchodným názvom Upper Jets. Na palube bolo sedem cestujúcich a dvaja členovia posádky.
Americká Národná rada pre bezpečnosť dopravy (NTSB) preveruje dôkazy naznačujúce, že lietadlo sa mohlo začať rozpadať ešte pred nárazom. Člen rady Tom Chapman zdôraznil, že vyšetrovanie je v počiatočnej fáze a príčinu katastrofy zatiaľ neurčili.
Zahynuli rodičia aj obe deti
Medzi obeťami boli technologický podnikateľ Adam Robinson, jeho manželka Helen Sharpová a ich deti Emma a Charlie. Mená potvrdili pozostalí v spoločnom rodinnom vyhlásení.
Robinson založil spoločnosť Retention a spoluzakladal marketingovú platformu Robly. Pred vstupom do technologického podnikania pracoval vo finančníctve, v spoločnostiach Lehman Brothers a Barclays. S Helen sa zoznámil v Argentíne, kde niekoľko rokov žila. Podľa denníka Houston Chronicle založila agentúru Influential PR a venovala sa aj keramike. Vo februári oznámila, že sa presťahovala z Austinu, aby si otvorila vlastný keramický ateliér v coloradskom Aspene.
Rodina vo vyhlásení opísala manželov ako oddaných rodičov. Štvorročná Emma a dvojročný Charlie boli podľa nej „svetlom ich života“. „Ich srdečnosť, štedrosť a schopnosť vytvoriť v ľuďoch pocit, že sú vítaní, sa dotkli mnohých životov,“ uviedli pozostalí vo vyhlásení, ktoré zverejnil podnikateľov brat Anthony Robinson.
Spolu s rodinou zahynuli Rachael Reedová, Charmi Fehrová a opatrovateľka Anita Maria Cetina. Rachael a Charmi ich blízki opísali ako ženy plné radosti a dobrodružného ducha, oddané ľuďom, ktorých milovali, aj spoločnému životu. Anita Maria sa o Emmu a Charlieho starala s nehou a oddanosťou. „Bola skutočne súčasťou rodiny,“ napísali pozostalí. Poďakovali záchranárom, vyšetrovateľom a miestnej komunite, vyjadrili sústrasť rodinám pilotov a požiadali o rešpektovanie súkromia.
Lietadlo malo problémy už pred pol rokom
Denník The Sun s odvolaním na MailOnline upozornil na májový let toho istého stroja pri Newarku. Posádka hlásila stredne silné turbulencie a neschopnosť udržať výšku. Riadiaci ju opravil, že ide o silné turbulencie, a nariadil klesanie na 4 000 stôp. Upozornil aj na ďalšie lietadlo v blízkosti. Pilotka následne hlásila, že nikto nie je zranený, turbulencie však pokračujú. Denník stroj identifikoval podľa registrácie N722BD. Totožnosť vtedajších pilotov nie je potvrdená.
Po žiadosti o stúpanie prišlo Mayday
Vyšetrovatelia už zostavili predbežnú časovú os posledných minút nedeľného letu. Približne o 12.47 h miestneho času posádka hlásila slabú námrazu, ktorú považovala za zvládnuteľnú, a stredne silné turbulencie. Lietadlo letelo vo výške 35-tisíc stôp, približne 10,7 kilometra. Podľa hlásenia kolísalo vo výške asi o 700 stôp, teda vyše 200 metrov. Vonkajšia teplota bola mínus 47 stupňov Celzia.
Piloti následne oznámili zrážky a požiadali o povolenie vystúpiť na 37-tisíc stôp. Riadenie letovej prevádzky žiadosti vyhovelo. O necelých 30 sekúnd však z lietadla prišlo hlásenie o klesaní, po ktorom nasledovalo núdzové volanie Mayday. Posádka potom hlásila prekročenie rýchlosti a prudkú stratu výšky.
Počasie je jednou z hlavných oblastí vyšetrovania. NTSB preveruje, aké podmienky panovali vo výške letu a akú úlohu mohli zohrať námraza a turbulencie. Ich podiel na nehode zatiaľ neurčila.
Lietala skôr, než mala vodičský preukaz
Pri katastrofe zahynuli aj kapitán Jeff Gregory a dvadsaťročná druhá pilotka Nathalia Gadelha Filgueirasová. Gregoryho smrť potvrdila spoločnosť East Coast Jets, pre ktorú v minulosti pracoval.
Nathalia získala preukaz súkromného pilota už v sedemnástich rokoch, ešte pred vodičským preukazom. Absolvovala leteckú školu American Flyers a pracovala aj ako letecká inštruktorka. Jej snom bolo lietať pre aerolínie. Nevlastný otec Thiago Corteleti pre New York Post uviedol, že mala približne 1 300 letových hodín. Podľa jej matky sa komerčnému lietaniu venovala deväť mesiacov.
Odpovede hľadajú v troskách
Vyšetrovatelia sa snažia získať hlasový záznamník z kokpitu. Záznamy o údržbe naznačujú, že zariadenie bolo v lietadle nainštalované. Ešte však potrebujú potvrdiť, či sa v ňom nachádzalo aj počas osudného letu.
Prácu komplikuje voda, ktorá po silných dažďoch zaplnila kráter po náraze. Tím skúma trosky, konštrukciu a systémy lietadla, počasie aj komunikáciu s riadením letovej prevádzky. Zistenie, čo spôsobilo prudký zostup a možný rozpad stroja, si vyžiada ďalšie vyšetrovanie.
