Škoda Auto čelí tvrdým úsporám Volkswagenu, napriek miliardovým ziskom hrozí zmrazenie platov aj štrajk
Automobilový gigant Volkswagen čelí rastúcim ekonomickým problémom a účet za jeho krízu majú podľa odborárov zaplatiť aj zamestnanci úspešnej českej Škody Auto. Hoci automobilka zvyšuje predaj a dosahuje miliardové zisky, koncern chce podľa odborov zmraziť mzdy až do roku 2030. Mladá Boleslav sa búri a zamestnanci hrozia zastavením výroby vo všetkých troch českých závodoch. Úsporné opatrenia môžu zasiahnuť aj Slovensko.
Česká Škoda Auto patrí medzi najúspešnejšie značky koncernu Volkswagen. Zatiaľ čo nemecká materská spoločnosť zápasí s vysokými výrobnými nákladmi, čínskou konkurenciou a náročným prechodom na elektromobilitu, mladoboleslavská automobilka dokáže zvyšovať predaj aj ziskovosť. Ani to ju však nemusí ochrániť pred úspornými opatreniami.
Podľa informácií odborovej organizácie KOVO požaduje Volkswagen zmrazenie rastu miezd zamestnancov Škody až do roku 2030. Opatrenia sa podľa odborárov nemajú týkať iba základných platov, ale aj bonusov, príplatkov a prémií.
„Žiadajú od nás nulové percentá, žiadne príplatky, žiadne bonusy, žiadne prémie, a pritom požadujú násobky práce v oblasti elektromobility,“ vyhlásil šéf odborov Jaroslav Povšík. Podľa neho nie je prijateľné, aby zamestnanci prosperujúcej automobilky niesli následky problémov celého koncernu.
Napätie vyvolali aj vyjadrenia vedenia, ktoré podľa odborárov pred zamestnancami prvýkrát otvorene pripustilo, že situácia je vážna. Ekonomické problémy skupiny by v budúcnosti mohli ohroziť vyťaženosť výrobných závodov aj pracovné miesta.
„Tu sa prepúšťať nebude! Ak by bola táto hranica prelomená, naozaj všetci v našich troch lokalitách zastavíme výrobu a nepoľavíme, kým sa situácia neurovná,“ odkázal Povšík. Prípadný štrajk by zasiahol závody v Mladej Boleslavi, Kvasinách a vo Vrchlabí. Škoda Auto zamestnáva približne 36 500 ľudí vrátane agentúrnych pracovníkov.
Požiadavky koncernu vyvolávajú otázky najmä vzhľadom na hospodárske výsledky českej automobilky. V prvom polroku 2026 dodala Škoda Auto zákazníkom 555 700 vozidiel, čo predstavovalo medziročný rast o 9,1 percenta. Tržby dosiahli približne 16 miliárd eur a prevádzkový zisk vzrástol o 6,3 percenta na 1,37 miliardy eur. Predaj elektromobilov medziročne stúpol o viac ako 48 percent.
Zamestnanci pritom ešte tento rok profitovali z priaznivých výsledkov spoločnosti. Od apríla im automobilka zvýšila tarifné mzdy o tri percentá a v máji vyplatila oprávneným pracovníkom mimoriadne odmeny v celkovej výške 140-tisíc českých korún. Priemerný mesačný zárobok zamestnancov mimo manažmentu dosiahol vlani 81 691 českých korún vrátane bonusov a príplatkov.
Problémy Škody sú súčasťou rozsiahlej reštrukturalizácie Volkswagenu. Plán zmrazenia miezd do roku 2030 sa môže dotknúť približne 660-tisíc zamestnancov koncernu po celom svete. Vedenie chce obmedziť rast personálnych nákladov, bonusy aj ďalšie zamestnanecké benefity. Nemecký odborový zväz IG Metall však namieta, že o mzdových podmienkach nemožno rozhodovať jednostranne bez kolektívneho vyjednávania.
Za tvrdými úspornými opatreniami stojí zhoršujúca sa konkurencieschopnosť európskeho automobilového priemyslu. Volkswagen čelí tlaku čínskych výrobcov, vysokým nákladom v Nemecku, americkým clám a miliardovým investíciám do elektromobility. V prvom polroku 2026 dosiahol koncern tržby približne 158 miliárd eur, no jeho prevádzkový zisk medziročne klesol o 11,6 percenta na 5,9 miliardy eur.
Úsporné plány vyvolávajú obavy aj medzi zamestnancami Volkswagenu na Slovensku. Bratislavský závod patrí medzi dôležité výrobné centrá koncernu a automobilka je jedným z najväčších priemyselných zamestnávateľov v krajine. Slovenských pracovníkov však zatiaľ chráni platná kolektívna zmluva, ktorá upravuje odmeňovanie do konca roka 2027 a od januára budúceho roka garantuje zvýšenie základných miezd o štyri percentá.
„Podmienky odmeňovania zamestnancov Volkswagen Slovakia upravuje kolektívna zmluva platná do konca roka 2027,“ uviedla hovorkyňa spoločnosti Lucia Kovarovič Makayová. Aj predsedníčka Moderných odborov Volkswagen Jolana Julkeová potvrdila, že vedenie slovenského závodu zatiaľ nespochybnilo platné záväzky. Upozornila však, že tlak na znižovanie nákladov je reálny a budúce rokovania môžu byť náročné.
