Peugeot E-T16: Návrat legendy v elektrickom šate
Francúzska automobilka Peugeot predstavila na autosalóne v Paríži koncepčný model E-T16, ktorý vzdáva hold slávnej rely verzii Peugeot 205 T16. Štúdia naznačuje možnú budúcu podobu pripravovaného sériového modelu E-208.
Peugeot E-T16 je podľa automobilky vôbec najvýkonnejším cestným autom, aké kedy postavila. Prekonáva aj model 208 T16 Pikes Peak z roku 2013. Koncept poháňajú tri elektromotory – jeden vpredu a dva vzadu – s celkovým systémovým výkonom približne 600 kW. Pomer výkonu a hmotnosti je nižší ako 2 kg na konskú silu, čo naznačuje hmotnosť vozidla vrátane batérie okolo 1,6 tony.
Parametre a technológia
Vozidlo zrýchli z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a na 300 km/h sa dostane za 16 sekúnd. Batéria s napätím 800 V a kapacitou 85 kWh umožňuje dojazd 400 km v cykle WLTP a nabitie z 10 na 80 percent za menej ako 15 minút. Peugeot deklaruje, že v režime Performance dokáže E-T16 absolvovať tri kolá na okruhu Nürburgring bez obmedzenia výkonu.
Vodič má k dispozícii tri jazdné režimy vrátane režimu Track. Brzdovú sústavu tvoria štyri kotúčové brzdy s priemerom 380 mm, doplnené vertikálne umiestnenou hydraulickou ručnou brzdou. Pneumatiky Michelin majú šírku 275 mm vpredu a 315 mm vzadu. Systém vektorovania krútiaceho momentu priebežne mení rozdelenie hnacej sily medzi kolesá a nápravy.
Dizajn inšpirovaný legendou
Koncept vizuálne vychádza z Peugeotu 205 T16, ktorý v rokoch 1985 a 1986 získal dva tituly majstrovstiev sveta v rely. Zdieľa s ním lak Winchester Matte Grey, strieborné disky a červenú svetelnú líniu obopínajúcu karosériu, ktorá pripomína červený pruh pôvodného modelu. Zachovaný je aj „plávajúci“ C-stĺpik a vyklápacia zadná časť karosérie, pod ktorou sa odhalia technické komponenty vrátane dvojice zadných elektromotorov a platformy z uhlíkových vlákien.
Aerodynamiku a prítlak zlepšujú rozšírené blatníky, kapota s dvojicou výduchov, zadný difúzor s dvoma nastaviteľnými lamelami a veľké krídlo v tvare pripomínajúcom mačacie uši, čo je odkaz na logo značky. Predná aj zadná časť prinášajú novú interpretáciu svetelného podpisu s tromi pazúrmi v horizontálnejšej podobe. Tento motív má naznačiť podobu budúcej generácie modelu E-208.
Interiér a výbava
Interiér je orientovaný na vodiča a využíva novú generáciu systému Peugeot i-Cockpit. Ústredným prvkom je hranatý volant Hypersquare s konfigurovateľným centrálnym displejom, ktorý spolupracuje s elektronickým riadením steer-by-wire bez mechanického spojenia medzi volantom a kolesami. Pred vodičom sa nachádza 21-palcový panoramatický HD displej spájajúci funkciu prístrojového panela a centrálnej dotykovej obrazovky.
Kabína využíva uhlíkové vlákna, eloxovaný hliník a technickú sieťovinu. Škrupinové sedadlá sú čalúnené kombináciou technickej tkaniny a materiálu Pelinova z recyklovaných zvyškov kožiarskeho priemyslu, doplnené zvislým červeným pásom. Červená farba sa objavuje aj na strope a ochrannom ráme. V zadnej časti je úložný priestor na dve prilby.
Väzba na sériovú výrobu
Šéf dizajnu Peugeotu Matthias Hossann uviedol, že koncept preberá línie pripravovaného sériového modelu, pričom jeho proporcie posúva do extrému. So sériovým Peugeotom E-208 na platforme STLA One by sa mali zákazníci stretnúť v roku 2027. Automobilka tento model potrebuje, keďže jej predaje tento rok medziročne klesli o 4,7 percenta, zatiaľ čo európske registrácie nových áut vzrástli o 5,6 percenta. Peugeot sa umiestnil na ôsmej priečke s predajom 429 350 vozidiel.
