Slovensko povolilo systém FSD, prvé video ukazuje Teslu 3 v autonómnej jazde
Slovensko sa stalo deviatou krajinou Európskej únie, ktorá oficiálne povolila používanie pokročilého asistenčného systému riadenia Tesla Full Self-Driving (FSD) na bežných cestách. Pred nami túto možnosť otvorili Holandsko, Litva, Estónsko, Dánsko, Slovinsko, Česko, Chorvátsko a Belgicko.
Majitelia vozidiel Tesla si tak môžu aktivovať tento „autopilot“ prostredníctvom predplatného za 99 eur mesačne vrátane DPH. Aktivácia prebieha v aplikácii Tesla v časti Upgrady → Softvérové upgrady, následne si vozidlo stiahne potrebnú aktualizáciu. Dostupnosť závisí od konkrétneho auta, hardvéru, verzie softvéru a modelového roka. Výhodu majú majitelia vozidiel vybavených palubným počítačom Hardware 4, pre staršie modely s počítačom tretej generácie sa pripravuje mierne upravená verzia V14-Lite.
Jazda bez zásahu vodiča pôsobí futuristicky
Že systém na Slovensku funguje, dokazuje video, ktoré redakcii poslal majiteľ Tesly 3. Zatiaľ čo americkí vodiči sú na podobné schopnosti vozidiel Tesla zvyknutí, pre Európanov pôsobí jazda z bodu A do bodu B bez rúk na volante a bez akéhokoľvek zásahu vodiča stále futuristicky.
FSD dokáže pod aktívnym dohľadom vodiča meniť jazdné pruhy, odbočovať, prechádzať križovatkami či kruhovými objazdmi, sledovať navigačnú trasu a parkovať. Technológia je určená aj na jazdu v mestách, takže jej možnosti presahujú samotné udržiavanie rýchlosti a odstupu, ako to poznáme z asistenčných systémov iných automobiliek.
Zodpovednosť zostáva na vodičovi
Samotná Tesla upozorňuje, že hoci má FSD za určitých okolností schopnosti plne autonómneho riadenia, dohľad vodiča je nevyhnutný. Vodič musí byť v krízovej situácii pripravený prevziať riadenie a je zodpovedný aj za prípadné kolízie a ich následky.
Systém FSD Supervised je na stupnici autonómneho riadenia SAE stále klasifikovaný na úrovni 2 z celkovo piatich. Až piata úroveň vyjadruje úplnú autonómiu, pri ktorej auto nemusí mať žiadne ovládacie prvky riadenia, teda ani volant či pedále. Pri úrovni 2 musí vodič nepretržite sledovať cestu, vyhodnocovať dopravnú situáciu a byť pripravený okamžite zasiahnuť.
Počasie a zložité situácie patria medzi limity
Významným obmedzením je počasie. Silný dážď, sneženie či hmla môžu zhoršiť schopnosť systému rozpoznávať okolie vozidla. Problémom je aj priame slnečné svetlo, oslnenie reflektormi protiidúcich áut a nedostatočné osvetlenie cesty v noci. Výkon systému môže ovplyvniť tiež špina, ľad alebo sneh na kamerách, preto Tesla odporúča udržiavať ich čisté a bez prekážok.
Limity sa prejavujú aj v komplikovaných dopravných situáciách. Systém môže potrebovať zásah vodiča pri odbočovaní cez pruh s rýchlo idúcimi vozidlami, pri súčasnej zmene viacerých jazdných pruhov, pri pripájaní na diaľnicu s hustou premávkou alebo pri prejazde úzkymi cestami, kde treba obchádzať zaparkované autá a vyhýbať sa protiidúcim vozidlám. Rizikové môžu byť aj staveniská, dočasné dopravné značenie, ostré zákruty a prekážky na vozovke.
Kamerový systém bez radaru
Pri kamerovom systéme Tesla Vision, ktorý sa používa napríklad v európskych Modeloch 3 a Y, automobilka nevyužíva radar. Obraz z kamier spracúvajú neurónové siete, ktoré vyhodnocujú dopravnú situáciu. To je podstatné najmä pri zhoršenej viditeľnosti. Ak kamera nedokáže spoľahlivo rozoznať jazdné pruhy, prekážku alebo iného účastníka premávky, schopnosti systému sa môžu zhoršiť.
Americký úrad NHTSA navyše v marci 2026 rozšíril vyšetrovanie vozidiel Tesla vybavených FSD pre podozrenia zo zlyhaní v podmienkach zhoršenej viditeľnosti. Toto vyšetrovanie sa týka amerického trhu a samo osebe nedokazuje rovnaké zlyhania európskej verzie, upozorňuje však na význam spoľahlivého rozpoznávania okolia pri zhoršenej viditeľnosti.
