Dovolenka sa skončila 26-hodinovým čakaním na letisku. Česi v Barcelone strávili celý deň, problémov pribúda aj na linkách zo Slovenska
Stačila technická porucha a k nej štrajk pozemného personálu. Z plánovaného odletu z Barcelony sa pre českých turistov stal celodenný pobyt na letisku. Podobných situácií pritom v posledných týždňoch pribúda po celej Európe – a čoraz častejšie sa týkajú aj spojov, ktoré využívajú Slováci.
Na letisku El Prat pokračuje štrajk pozemného personálu spoločnosti Groundforce, ktorý sa začal 4. augusta a podľa katalánskej vlády môže zasahovať do odbavenia, nástupu cestujúcich, manipulácie s batožinou aj koordinácie letov. Smartwings upozorňuje, že pre pokračujúci štrajk nemožno vylúčiť meškania letov do Barcelony ani z nej. Ako dôvod aktuálneho incidentu českých dovolenkárov uviedol kombináciu technickej závady a štrajku pracovníkov letiska.
Reťazová reakcia
Ak sa lietadlo oneskorí pre technickú poruchu, môže následne chýbať na ďalšom letisku. Ak sa k tomu pridá nedostatok pozemného personálu, manipulácia s batožinou alebo nástup cestujúcich trvá dlhšie a časová strata sa ďalej zväčšuje. Barcelona je na podobný scenár mimoriadne citlivá. Do konca septembra môže byť zasiahnutých približne 11 600 letových pohybov a okolo dva milióny cestujúcich.
Británia ukázala ešte väčší problém
8. septembra zlyhal systém britského poskytovateľa riadenia letovej prevádzky NATS. Problém zasiahol veľké letiská vrátane Heathrow, Gatwicku, Manchesteru či Stanstedu. Zrušených bolo viac ako 2 000 letov a problém zasiahol približne 330-tisíc cestujúcich. Medzi dotknutými dopravcami boli aj Ryanair a Wizz Air, ktoré patria k najvýznamnejším na bratislavskom letisku. Slovenské veľvyslanectvo v Londýne 10. septembra upozornilo na pretrvávajúce meškania a rušenie letov a odporučilo cestujúcim overiť si stav letu ešte pred cestou na letisko.
Ani Bratislava v lete nebola bez leteckých problémov
Na konci augusta prerušila posádka linky Wizz Air Plovdiv – Bratislava pristátie a Airbus A321neo zamieril do Viedne, po približne dvoch hodinách sa vrátil do Bratislavy. Dôvodom bol pravdepodobne nebezpečný strih vetra. Pri večernom lete z Bratislavy do Varny cestujúci čakali približne šesť hodín a napokon sa dozvedeli, že let sa už neuskutoční. Posádky totiž podliehajú prísnym limitom pracovného času a odpočinku.
Európske letiská sú stále pod tlakom
Letiská fungujú ako obrovská prepojená logistická sieť, v ktorej sa stretávajú aerolinky, pozemné handlingové firmy, bezpečnostné služby, riadenie letovej prevádzky a ďalší dodávatelia. Ak vypadne jeden článok, problém sa môže preniesť ďaleko za hranice jedného letiska. Za prvých sedem mesiacov 2026 prešlo bratislavským letiskom 2,57 milióna cestujúcich, čo bolo medziročne o 108 percent viac. V júli letisko odbavilo rekordných takmer 620-tisíc ľudí.
Technická porucha ešte automaticky neznamená nulové odškodnenie
Podľa pravidiel EÚ môže mať cestujúci pri príchode do cieľa s meškaním najmenej tri hodiny nárok na kompenzáciu, ak meškanie nespôsobili mimoriadne okolnosti. Technické problémy vzniknuté pri bežnej údržbe sa spravidla za mimoriadne okolnosti nepovažujú. Štrajk vlastných zamestnancov aerolinky spravidla mimoriadnou okolnosťou nie je, zatiaľ čo štrajk externého personálu ňou byť môže. Cestujúci môže mať aj bez nároku na kompenzáciu právo na občerstvenie, stravu, prípadne ubytovanie a na presmerovanie alebo vrátenie peňazí.
