Volkswagen cúva z katastrofy: Posledné varovanie pre Slovensko
V júni sa na obzore začali objavovať znepokojivé správy o automobilovom koncerne Volkswagen, ktorý sa chystal dramaticky redukovať svoju výrobu, vrátane uzatvorenia niektorých fabrik a hrozby prepustenia až stotisíc zamestnancov. Napriek tomu, že najhoršie scenáre sa nakoniec nenaplnili, automobilka sa predsa len rozhodla pre významné obmedzenia vo výrobe. Môže Slovensko uniknúť následkom týchto opatrení?
Na nedávnom zasadnutí dozornej rady, šéf Volkswagenu Oliver Blume pripustil možnosť prepustenia 50-tisíc zamestnancov, čo z celkového počtu 660-tisíc zamestnancov vytvorilo nervozitu. Aj keď návrh manažmentu nedostal dostatočnú podporu, a to najmä kvôli odporu vlády Dolného Saska, ktorá vlastní 20 % akcií, situácia ostáva alarmujúca. Ekonomický rozpad vyvolaný prepúšťaním by mohol v Nemecku spôsobiť veľké problémy.
Plány na zatvorenie štyroch fabrík a značné obmedzenie výroby sú na stole. Avšak pre Slovensko zatiaľ neprichádzajú zlú správy o presune výroby modelu Porsche Cayenne do Lipska, čo je pre bratislavský závod s dobrými vyhliadkami pozitívne. Napriek tomu škrty sa zdajú nevyhnutné, keďže automobilka čelí podstatným ťažkostiam.
Čo sa týka finančnej situácie, zisk Volkswagenu klesol za posledné dva roky o 50 % a marže sa rýchlo zhoršujú. Je dôležité si však uvedomiť, že tieto problémy nie sú na úrovni kríz, ktorým čelili iné veľké automobilky v minulosti. Renomovaný český analytik nazval krízu Volkswagenu ako dôsledok celkového stavu nemeckej ekonomiky, ktorý je momentálne v krízovom bode. Prirodzené predpoklady, ako nárast výroby elektromobilov a Green Deal, sa ukázali ako nedostatočné. Vysoké náklady na elektrickú energiu a odklon od jadrovej energetiky sú faktory, ktoré drvia konkurencieschopnosť.
Navyše, záujem o elektromobily reflektuje zamyslenie nad dopytom, keďže čínski výrobcovia ponúkajú lacnejšie alternatívy. Ak to nestačilo, Stellantis, ďalší veľký hráč s výrobou na Slovensku, sa opäť uchýlil k modelom s dieselovými motormi, pričom uzavrel fabriku vo Francúzsku, Taliansku a Španielsku.
Pre Slovensko to ale predsa len znamená jeden zásadný varovný signál: je potrebné sa prebudiť. Ak budeme aj naďalej nadmieru utopení v automobilovej výrobnej kultúre (ktorú máme spoločnú s Českom v produkcii najviac áut na obyvateľa), hrozí nám bezprostredná katastrofa. Musíme rozšíriť našu ekonomickú strategiu a hľadať alternatívy.
Pokiaľ ide o nemecké továrne Volkswagenu, už sa objavili návrhy na transformáciu týchto závodov na výrobu zbraní. V súčasnosti čelí Európa, a najmä Nemecko, naliehavému potreboval modernizácie armádneho vybavenia. Ak sa budeme snažiť udržať pokoj, musíme sa zamyslieť nad budúcimi investíciami do obranného priemyslu, či už pôjde o americké zbrane alebo európske zdroje.
Volkswagen plánuje dramaticky znížiť svoje výrobné kapacity. V súčasnosti sa vyrába 10 miliónov áut a plánuje sa pokles na 9 miliónov. Takisto sa plánuje obmedziť počet modelov o 50 % a variantov výbavy modelov o 75 %. To môže byť inšpiračne pre ostatné automobilky, keďže mnohé modely sú v skutočnosti nadbytočné, čo komplikuje spotrebiteľské rozhodovanie.
Napokon, aj napriek klesajúcej dominancii európskeho automobilového priemyslu, nemôžeme ignorovať trendy, ktoré sa objavujú v globálnom meradle. Americký prezident presadil model výroby priamo v USA a čínske automobilky s ambíciou na globálny trh sa akcelerujú. Viazanie sa na tradičnú výrobu však nemusí stačiť na udržanie konkurencieschopnosti. Pre Slovensko je preto pružnosť a adaptabilnosť výnimočne dôležitá.
Budúcnosť prichádza rýchlo a ak sa nedokážeme prispôsobiť, ručička na hodinách môže ukázať o päť minút dvanásť. Musíme dať našim priemyselným politikám nový smer a hľadať inovatívne riešenia, pretože súčasná situácia je jednoznačne na zamyslenie.
