Automobil z Nemecka – nie vždy zárukou kvality
Predstava, že jazdené auto dovezené z Nemecka automaticky garantuje vyššiu kvalitu a spoľahlivosť, podľa odborníkov nezodpovedá súčasnej realite. Najnovšie údaje z Registra prevádzkových záznamov vozidiel (RPZV) odhalili, že značná časť dovážaných áut má za sebou poškodenia, manipulácie s odometrom a neúplnú servisnú históriu.
Podľa týchto aktuálnych záznamov RPZV, až 60 percent vozidiel pri preverovaní histórie vykazuje záznam o poškodení. Zároveň, skoro tri štvrtiny odhalených prípadov stočených kilometrov pochádza presne z vozidiel dovezených z Nemecka. Odborník na preverovanie histórie vozidiel, Adrián Šmalo zo spoločnosti Autonakluc.sk, uviedol: „Mnohí ľudia stále automaticky predpokladajú, že auto z Nemecka znamená vyššiu kvalitu a lepší servis. Realita je dnes oveľa komplikovanejšia.“
Problémy s dovozom a ich súvislosti
Nemecko zostáva najvýznamnejším zdrojom jazdených áut pre slovenských motoristov. Dôvodom sú široké možnosti výberu vozidiel, atraktívna výbava a často priaznivejšie ceny oproti domácemu trhu. Avšak, odborníci varujú, že vysoký dopyt vytvára priestor pre problematické praktiky, ako sú dovozy havarovaných vozidiel, maskovanie poškodení, úpravy počtu najazdených kilometrov či neúplná dokumentácia servisu.
Podľa Šmala leží problém v tom, že kupujúci venovali väčšiu pozornosť krajine pôvodu auta ako jeho skutočnému technickému stavu, čo môže viesť k neželaným prekvapeniam.
Rizikové signály pri kúpe jazdeného vozidla
Odborníci varujú, že medzi dovážanými vozidlami sa čoraz častejšie objavujú autá po poistných udalostiach alebo bývalé firemné vozidlá s vysokým počtom najazdených kilometrov. „Kupujúci by sa mali pozerať na konkrétnu históriu vozidla, nie na stereotyp o nemeckej kvalite. Rozhodujúce sú servisné záznamy, poškodenia, spôsob používania auta a transparentnosť predajcu,“ dodal Šmalo.
Preverovanie histórie vozidiel
RPZV momentálne obsahuje viac ako 139 miliónov prevádzkových záznamov, pričom registrovaných je vyše 1,75 milióna prípadov poklesu stavu odometra, 242-tisíc zaznamenaných poškodení a takmer 41-tisíc vozidiel s pozastavenou prevádzkou. Do registra prispieva viac ako 2 700 subjektov vrátane technických kontrol, poisťovní a autorizovaných servisov.
Odborníci tvrdia, že medzi rizikové signály pri kúpe jazdeného auta patrí podozrivo nízka cena, chýbajúca servisná história alebo tlak na rýchle uzatvorenie obchodu. Pred samotnou kúpou je dôležité preveriť históriu kilometrov a záznamy o nehodách. V neposlednom rade je tiež potrebná fyzická kontrola vozidla v nezávislom servise. „Najväčšou chybou je kupovať auto len podľa vzhľadu alebo reputácie krajiny. Aj prémiové vozidlo môže mať za sebou vážne poškodenie,“ varuje odborník Šmalo.
Postupujúca profesionalizácia trhu
Na záver, slovenský trh s jazdenými vozidlami sa postupne profesionalizuje a kupujúci sa stávajú opatrnejšími. Spolu s tým sa však objavujú aj sofistikovanejšie spôsoby zakrývania skutočnej histórie vozidiel, čo zvyšuje dôležitosť preverovania vozidla ešte pred kúpou.
