Krízový let Ryanair: Pristátie s takmer prázdnymi nádržami
Let FR3418 spoločnosti Ryanair, ktorý sa konal v piatok 3. októbra 2025, sa zbehol v dramatických podmienkach. Po sérii neúspešných pokusov o pristátie v náročnej búrke Amy, lietadlo sa dostalo do kritickej situácie. Na ceste z talianskej Pisy do škótskeho Prestwicku zostalo posádke palivo na približne päť minút letu. Tento incident bol označený britským úradom pre vyšetrovanie leteckých nehôd (AAIB) ako „vážna udalosť“ a spustil oficiálne vyšetrovanie.
Búrka Amy a jej ničivé účinky
Dramatické podmienky, ktoré posádku zasiahli, vyvolali rekordné vetry a búrkovú aktivitu v oblasti Škótska. Merania na ostrove Tiree ukázali nárazy vetra o rýchlosti až 154 km/h a atmosférický tlak klesol na historické minimum 947,9 hPa. Tieto faktory vytvorili extrémne rizikové podmienky pre pristátie, čo sa ukázalo byť osudové pri prvom pokuse o priblíženie k letisku Prestwick.
Neúspešné pokusy o pristátie
Prvý pokus sa skončil neúspechom. Silný strih vetra, známy ako windshear, donútil pilotov prerušiť manéver tesne pred dotykom s dráhou. Druhý pokus sledoval podobný osud, pričom lietadlo sa podľa svedkov vo vzduchu nebezpečne nakláňalo. Po ďalšom „go-around“ sa posádka rozhodla pre na alternatívne letisko v Edinburghu, kde sa situácia aj tam ukázala ako nevhodná pre bezpečné pristátie. Tretí pokus opäť zlyhal, čím sa situácia ešte viac komplikuje.
Núdzové volanie a rozhodovanie posádky
V kritickej fáze, keď palivomery ukazovali alarmujúce hodnoty, posádka nastavila transpondér na kód 7700 (všeobecná núdza) a vyslala núdzové volanie „Mayday Fuel“. Týmto signalizovali, že ich situácia si vyžaduje prioritné pristátie. Lietadlo nakoniec pristálo v Manchesteri takmer dve hodiny po prvom pokuse, pričom cestujúci opisovali pristátie ako „búrlivé a poskakujúce“. Našťastie, nikto sa nezranil.
Vyšetrovanie incidentu
Vyšetrovatelia AAIB sa pri objasňovaní incidentu zamerajú na dve hlavné oblasti: plánovanie paliva a rozhodovacie procesy posádky. Prvá otázka sa bude týkať toho, či lietadlo vzlietlo s dostatočnými zásobami paliva vzhľadom na predpovedanú búrku. Druhý aspekt sa zameriava na to, prečo piloti zvolili opakované pokusy o pristátie v Prestwicku a Edinburghu, keď existovali stabilnejšie podmienky na juhu.
Rizikové situácie a budúce odporúčania
Odborníci na letectvo varujú, že pristátie s kritickým zostatkom paliva, ako bolo 220 kg, je v komerčnej doprave mimoriadne zriedkavé a riskantné. Požadovaná „finálna rezerva“ pre Boeing 737 by mala byť medzi 1 100 a 1 200 kg, čo by zabezpečovalo štandardne ďalších 30 minút letu. Tento incident tak naznačuje potrebu prehodnotenia procesov plánovania a rozhodovania v podobných situáciách, aby sa predišlo potenciálne katastrofálnym následkom.
