EÚ odkladá plán na ochranu európskych elektroáut pred Čínou
Európska únia sa rozhodla odložiť zverejnenie významného návrhu zákona, ktorý mal za cieľ posilniť domácu výrobu elektromobilov a batérií v reakcii na rastúcu konkurenciu z Číny. Pôvodne bol návrh Zákona o priemyselnom akcelerátore naplánovaný na predstavenie 26. februára, avšak komisia ho presunula na 4. marec. Tento odklad vznikol pre nezhody medzi členskými štátmi týkajúce sa rozsahu opatrení a podrobností pravidiel pre výrobky označené ako „Vyrobené v Európe“.
Podľa komisára pre vnútorný trh Stéphana Séjourneho, dodatočný čas je potrebný na ďalšie interné diskusie, ktoré majú posilniť návrh a zabezpečiť jeho odolnosť. Euractiv informuje, že cieľom je stihnúť predstavenie návrhu pred zasadnutím Európskej rady naplánovaným na 19. marca. V prípade schválenia by návrh zaviedol prísne minimálne prahové hodnoty pre lokálne vyrobené súčiastky vo všetkých projektoch financovaných verejnými prostriedkami v strategických oblastiach, vrátane batérií a obnoviteľných zdrojov energie.
Detaily nového zákona a jeho dopad na automotive sektor
Podľa plánov by sa nové elektromobily, hybridy a vozidlá na palivové články, ktoré poberajú vládne stimuly, museli montovať priamo v Európe a aspoň 70 % ich komponentov by malo pochádzať z EÚ. Dôraz by mal byť kladený najmä na batérie, pričom niektoré kľúčové súčasti, ako samotné články, by museli byť vyrobené v rámci únie. V súčasnosti sa väčšina európskych automobiliek spolieha na dodávky z Číny a Južnej Kórey, avšak niektoré z nich už investujú do výrobných závodov na európskom kontinente.
Návrh tiež predpokladá zavedenie takzvaných superkreditov, ktoré by poskytovali extra body pre malé elektromobily spĺňajúce požiadavky „vyrobené v Európe“. Problematika pravidiel „Vyrobené v Európe“ však rozdelila členské štáty. Krajiny ako Francúzsko presadzujú ochranné opatrenia, zdôvodňujúc to potrebou ochrany európskeho priemyslu pred lacným dovozom z krajín s voľnejšími environmentálnymi a pracovnými normami. Naopak, Švédsko a Česká republika varujú, že rigidné požiadavky na domácu výrobu by mohli odradiť zahraničné investície, zvýšiť ceny a oslabiť európsku konkurencieschopnosť na globálnom trhu.
Dynamika v automobilovom sektore
Rovnako nejednotný je postoj automobilového sektora. Generálny riaditeľ spoločnosti Mercedes Ola Kallenius, ktorý je aj prezidentom lobistickej skupiny ACEA, zdôraznil, že zatiaľ čo veľkí svetoví výrobcovia ako Mercedes-Benz, BMW a Volkswagen preferujú otvorený obchod, menší regionálni výrobcovia majú tendenciu podporovať protekcionistické prístupy. Kallenius tým naznačil zložitú dynamiku a rozdielne názory v rámci odvetvia.
Odklad zverejnenia návrhu poskytuje európskym automobilkám a vládnym inštitúciám ďalší čas na doladenie pravidiel, ktoré by mohli mať zásadný dopad na budúcnosť elektromobility v Európe. Týdne, ktoré predchádzajú marcu, sú tak kľúčové pre dosiahnutie konsenzu a vypracovanie strategického plánu pre celý sektor.
