Legenda, ktorá sa zrodila z trosiek: Prvých 55 „chrobákov”
V súčasnosti, keď sa povie Volkswagen Chrobák, mnohým sa v mysli vynorí tento kultový automobil, ktorý sa stal synonymom nielen pre povojnovú Európu, ale aj pre celosvetový automobilový trh. Avšak, pod povrch tejto legendy sa skrýva oveľa menej romantický a viac improvizovaný príbeh začiatku výroby tohto ikony. Dňa 27. decembra 1945 sa vo Wolfsburgu podarilo opätovne spustiť montáž civilných vozidiel, pričom z výrobnej linky zišiel prvý povojnový Volkswagen Typ 1.
Fabrika, vtedajšia Wolfsburg Motor Works, bola zničená spojeneckým bombardovaním, avšak britská okupačná správa, ktorá dodávala kľúčové objednávky pre potreby okupačného režimu, zachránila nielen autá, ale aj samú továreň pred rozpadom. Počas niekoľkých dní pred Silvestrom 1945 odviezli z továrne len 55 áut, ale to stačilo na to, aby sa zahájil nový životný cyklus automobilky.
Pôvod Chrobáka, nielen ako „ľudového auta“, ale aj ako symbolu, sa dá vystopovať až do 30. rokov 20. storočia. Napriek pôvodnému nadšeniu nacistického režimu na vyrábanie dostupného automobilu pre široké masy, skutočnosť bola vzdialená ideálom. Vojnou zničená továreň bola nútená prejsť na vojnovú výrobu a zamestnávať tisíce nútených pracovníkov, čím sa nielenže piznápuril jej cieľ, ale aj samotná etika výroby sa dostala pod tlak.
Ivan Hirst, britský major, hrá rozhodujúcu rolu pri znovuzavedení výroby a modernizácii starej výroby, čím zabezpečil budúcnosť závodu a nielen jeho zamestnancov, ale aj tisíce ďalších osôb, ktoré sa vo Wolfsburgu obracali z vojnovej hrôzy na civilný život. Hirstova pragmatická objednávka tisícov áut bola signálom k obnoveniu aktivít vo fabrike.
Ako sa výroba rozbiehala, tak sa aj prednosti Chrobáka začali ukazovať. Automobil sa nie len že predával, ale stal sa aj exportným hitom. Keď sa spočiatku potýkali s nedostatkom materiálu a elektriny, predsa len sa podarilo zachovať a rozvinúť jedinečnú identitu tohto modelu. Od svojho uvedenia na trh v neskorých 40. rokoch sa Chrobák postupne dostával do povedomia širokej verejnosti a stal sa ikonou svojich čias.
V priebehu desaťročí, Chrobák prekročil hranice z pôvodného hrdinstva a zaobstaral si miesto v srdciach motoristov. S viac ako 21 miliónmi vyrobenými kusmi sa stal jedným z najvýznamnejších áut 20. storočia, pričom jeho výroba sa zastavila až v júli 2003. Posledný Chrobák zišiel z linky v Mexiku, a tak sa uzavrela kapitola, ktorá pre istú generáciu symbolizovala nielen mobilitu, ale aj nádeje na lepšie časy po vojne.
Zdroj: auto.pravda.sk/magazin/clanok/780269-prvych-55-chrobakov-vyrobili-medzi-vianocami-a-silvestrom-1945/
