Absurdnosť po slovensky: Tunel Višňové a Vrútky
Po plánovanom sprístupnení diaľničného úseku D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala s tunelom Višňové sa motoristi ani náhodou nedočkajú priameho zjazdu do Vrútok. Minister dopravy Jozef Ráž, člen strany Smer, vysvetlil, že cesta, ktorá by mala slúžiť ako zjazd, bola postavená pred dekádou a nemá aktuálne bezpečnostné normy, ktoré sú požadované pri diaľničných výjazdoch.
„Je to stavba, ktorá bola odovzdaná desať rokov dozadu a nie je súčasťou stavby tunela Višňové. Bezpečnostné normy sa vyvíjajú a dnes je norma, že zjazd môže byť až 500 metrov za tunelom. Samozrejme, že existujú výnimky, ale prioritou je bezpečnosť,“ povedal Ráž a zdôraznil nevhodnosť zjazdu v čase zimného obdobia.
Najbližším funkčným výjazdom po prejazde tunela bude križovatka D1 a R3 do Martina, ktorá je od východného portálu tunela vzdialená približne päť kilometrov. Ráž dokonca naznačil, že po skončení zimy sa kompetentní zamyslia nad možnostami, ako situáciu riešiť.
„Bezpečnosť je v tomto prípade prvoradá. Pre motoristov, ktorí by potrebovali odbočiť do Vrútok, to znamená len niekoľko minút navyše, keď sa v Martine otočia a vrátia späť. Sme pripravení predísť akýmkoľvek nebezpečným situáciám, ktoré by mohli vzniknúť v prípade otvorenia nebezpečného zjazdu,“ uzavrel s presvedčením minister.
Otváranie úseku D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala s tunelom Višňové je naplánované na 22. decembra a jeho celková dĺžka dosahuje 13,5 kilometra, pričom samotný tunel má 7,5 kilometra. Po otvorení sa tento tunel stane najdlhším cestným tunelom na Slovensku a odľahčí vyťaženú cestu prvej triedy I/18 v oblasti Strečna.
Na záver, jeho rozhodnutie zatvoriť zjazd do Vrútok spôsobuje verejné pobúrenie. Rázne výroky ministra o bezpečnosti zvádzajú k hlbokému zamysleniu nad tým, ako sú v súčasnosti projektované a implementované infraštruktúrne projekty v krajine.
